日本企业抛弃本国政府,搭上中国“一带一路”倡议便车


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送交者: 徽 于 January 14, 2018 23:47:47:[新观察/xgc2000.org]

日本企业抛弃本国政府,搭上中国“一带一路”倡议便车

2018-01-15 11:07:00 环球网 马丽 分享
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  【环球网报道 记者 马丽】《日本经济新闻》报道称,日本物流公司日本通运(Nippon Express,简称日通)将在2018年春季之前,启动经由中国铁路在日本和欧洲之间运输货物的服务。物流费用有望降至空运的一半左右,并且比海运更快。报道称,中国在推动“一带一路”倡议之下,正在加快增加中欧之间的货运列车班次。日通将抓住这一机会,将经由中国的铁路运输作为第3种运输手段向客户推荐。

  日通的新运输服务从日本至中国通过海运或空运进行运输,然后在中国转装至货运列车上运往欧洲。从欧洲的铁路车站,通过卡车运往最终目的地。还可以利用返回的路线,从欧洲运往日本。

  据报道,铁路运输的部分将安排中国企业等运行的定期货运列车。中国方面有上海和武汉等出发和到达地,而欧洲方面有德国汉堡和杜伊斯堡等出发和到达地。日通将利用中方的出发和到达地的最近港口或机场,将日本和中国连接起来。

  从物流费用来看,如果中日之间利用海运、中国和欧洲之间利用铁路,则全部区间比空运降低5~6成。即使是在中日之间利用空运的情况下,也将降低3~4成。

  另一方面,如果全部区间都利用海运,与空运相比,物流费用能降至10分之1,但要经由苏伊士运河,需要约40天时间。如果中日之间利用海运或空运、中国和欧洲之间利用铁路运输,所需时间可缩短至约20~30天。

  受强劲的全球经济推动,日欧间的货物流动日趋活跃,货主越来越难以确保装货空间。此外,由于航空公司推进飞机小型化的影响,空运面临供不应求。

  报道称,另一方面,作为“一带一路”的一环,中国正在增加连接中国和欧洲的直通货运列车的班次。2017年1~11月运行了相当于2016全年2倍的约3000趟直通列车。

  此前由于中国海关手续的原因,难以将经由海运和空运的日本货物迅速转装至铁路。日通与中国海关进行了单独谈判,实现了顺利的转装。今后,在连接东南亚和欧洲的运输线路中,日通也将讨论利用经由中国的铁路。




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