这里边的水深着呢,谈7.23中国高铁事故


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送交者: 螺杆 于 July 26, 2011 12:02:13:[新观察/xgc2000.org]

7.23重大事故,不只是雷击断电的问题,那是搪塞,实际上很可能是调度失误(有意还是疏忽?)

有网友分析:

两列动车位置的前后发生变化,是最可疑之处,按运行时刻显示,D301到达台州的时间为19:00,D3115到达台州的时间为19:12分,这说明在正常情况下,D3115到达温州应该是在D301之后,如果真的是雷击造成停车,也应该是D3115追撞D301,而不是D301追撞D3115。

根据动车组运行力求准点的因素,我的推测是---很可能,事故是人为造成的,即调度员在台州发出开动指令时,错误的让D3115先行,让D301后行了。而发生事故的地方也就是接近到站的区域,通常列车进站前都会减速,D3115先行,正常运行的话,预计到达温州时间会有所提前,而D3315司机不知道自己已经行驶到D301前面,误认为同线的D301已经到达站台,加之自己“抢点”了,所以缓速慢行(和雷击没关系),等待温州站指令进站。

同时,D301因后行导致晚点,按照行车表,在到达温州站前,前方应该没有其它列车(按正常行车表,D3315等应该已从温州站开出),所以为了抢点,在接进市区时快速进入。其间,可能也伴随着雷雨导致技术故障,致使两车及车站指挥之间无法建立有效联系,导致灾祸发生。

结合历史上国外飞机着陆事故和列车出轨事件,往往灾难都是有一系列的“巧合”伴随。所以此次事故,应该是人为因素占90%,天气占10%,这就可以解释为何不回收车头残骸而直接就地在掩埋了(车头上有记录运行过程的全部数据),因为事故原因在第一时间甚至在从台州至温州途中就已经被发现,只是当时的指挥者抱有侥幸心理,还寄希望于列车自动防撞系统的正常运作,待到达温州后再更正。也许是之前有过类似事件发生都顺利化解了,但是这次运气就差了点。

我看这位网友的分析是有道理的,如果是调度疏忽大意,那么事故就是运气差产生的。但如果是有意的呢?那就是精心策划的结果了,时间,地点都要把握准确。一是利用雷电这个自然灾害造成通讯失灵,二是利用“抢点”和“正点”这种常规来制造追尾事故。制造大型车祸这种谋杀,不是比爆炸更精明吗?

另据报道:铁道部部长盛光祖因从旁门溜走,遭到在场记者群殴

百度网吧有消息指出,温州动车追尾事故24日举行的记者会中,因铁道部发言人王勇平的发言引起记者的愤怒,铁道部部长盛光祖更因会后从旁门溜走,遭到在场记者的群殴,目前该帖及相关微博已遭到部分删除,部分显示链接也被删除。各新闻单位也接到中宣部通知:“各媒体要及时报导铁道部发布的消息,各地媒体不派记者去採访,特别是要管好子报、子刊和网站,不准链接高铁发展相关信息,不准做反思性报导。”“死伤人数、状况,以新华社通稿为准”。

香港媒体指出,铁道部24日在温州举行记者会,各地传媒大批记者到场等候,但是保安、公安只批淮新华社、中央电视台及人民日报记者参与。其他传媒记者在场外等候数小时后,当会场的大门打开,发现裡面空无一人,白等一场的记者无不气愤。赶去参加此次事故政府新闻发布会的媒体被告知:会议名单有国务院副秘书长、公安部副部长、铁道部部长等名字。

王勇平说:追尾事故中,D3115上有558名乘客,D301上有1072名乘客。目前造成35人死亡,192人受伤,132人住院。事故具体原因还在调查分析中。博讯分析,为什麽死亡人数控制在36人以内?因为超过36人,市委书记这个级别的官员要撤职。来自救援二线工作者的信息称,绝对不止新闻联播裡的41人。但是具体多少也不清楚,估计100个左右,因为“光我们单位就运送了20多具遗体”。新闻发布会上,有记者问死难者遇难者名单何时公布?王勇平说,是时候会公布遇难者名单,一定会公布。

但事情恐怕还不是这么简单,很可能另有阴谋,是不是某政治势力在利用恶劣天气制造事故呢?最吊诡的是失踪人数:

已经核实有名有姓的死者为42人,正在核实中的失踪人数为29人,受伤人数为115人。

数据来源见 http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?page=1&boardid=1&id=7642460

为什么会有失踪者?是尸体无法辩论还是其它原因?中国动车已经于6月1日起实行实名购票了吧?难道乘客的资料难查吗?又不是爆炸,就算只剩下断臂残肢,也能够辩认死者吧?失踪者就没有亲朋吗?

据官方公开报导,总共是6节满员车厢(600人左右)掉到约30米高路桥下。桥上车厢里有多少人伤亡先不算,桥下已知活着的伤员约210多人,而新华社最初公布的死者为35人。如果照新华社公布的数据,那么600(总)-210(伤)-35(亡)=355人,这355人去哪了?将这35的神秘数据纠正一下,按前面网民的统计改为71人,那还剩下329人才对。

D301次动车组列车载有旅客558人,D3115次动车组列车上载有旅客1072人。两列火车共载员1630人,掉下桥六节,才死(包括“失踪”)71人?乘客都是钢筋铁骨吗?那么除去伤员一百一十多人,还有二百多人失踪,这是个小数目吗?

每列动车组,八节车箱编组配置一节一等车箱(一等座位),七节二等座车箱。按规则,国家公务人员或富豪会乘坐一等车箱。已经有网民怀疑,这可能是一埸政治谋杀事件(利用恶劣天气,故意错误调度),也就是说,一等车箱里乘坐有被集体谋杀的目标,而且被谋杀的人(包括一部分无辜者)全部被“失踪”了!这就可以解释,为什么不将尸体或残肢全部搜救后就急忙乱挖乱埋(从现场录像上看到,多台铲车和挖掘机是在匆匆忙忙的进行破坏性的灭迹)。

连夜清理事故现场是国务院调查组的决定(新华网北京7月25日电记者朱立毅、齐中熙记者25日晚获悉,经国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组研究决定,相关部门将遗留在现场的事故车辆移送至温州西站,作进一步调查处理)。难道,中央调查组就敢做出这样的决定吗?显然,是中央那个最大的头头在坐阵指挥。

结合前不久的钱云会事件,还有钱专案组负责人莫名其妙的死亡,特别是赖昌星被遣返回国之际,就发生这一重大事故,是否与远华安有一定联系?正如国外媒体分析的,如果是雷击事故,就属于自然灾害,为什么要急匆匆的罢免铁道部三位高官?可见这里边的水,深着呢。



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