送交者: 论坛侠客 于 August 31, 2006 16:28:24:[新观察/xgc2000.org]
关卡减少
由于缅北是各方势力割据的态势，虽然已经有几年没有战火，但各个势力之间依然防备森严，尤其是国防军和各个地方武装之间更是“老死不相往来”。为此，几乎所有的村庄都有关卡，这种关卡缅甸人叫“隔”。据统计，当时从甘拜地到密支那100多公里的路上，就有11个“隔”。
在开始的时候，中国工程人员最头疼的就是过“隔”，一是手续繁琐，二是他们对所有的过往车辆和行人都要“留下买路钱”，否则，休想过去。谈起在缅北“过隔”，我们的建设者每个人都有过委屈的经历。
可是在过去的3年里，随着形势的发展，这种状况已经在悄然发生着改变。这种变化来自几个方面：一是由于腾密公路的中方建设者与仰光签署的建设合同规定，腾密公路建成后只能设一个联合关卡；二是2005年3月12日在沃冲发生了一起缅方军事人员枪击3名中国技术员的事件。
虽然在刚开始的时候，独立军、新民主军和国防军都派出了士兵协助修路，包括征地、拆迁等协调工作，并由指挥部付给他们补助，但由于语言不通和风俗习惯不同，小的摩擦还是时有发生，最典型和最严重的就是“3·12” 枪击事件。为此，中国方面提出了严正的交涉，也得到了很好的解决。随后，国防军以保护中方修路为名，开始在公路沿线布防，逐步将势力渗透进来。随后，一些关卡被逐步取消。
2004年，缅北军区司令换人。新上任的司令烧了发展农业、禁止伐木和禁止毒品等几把“火”，并对公路沿线进行了明查暗访。随后，一些收费的关卡也逐步被取消，地方民族武装也没敢公开抵制新司令的这些举动，到2006年初，从甘拜地到密支那100多公里路上的“隔”已经只剩下3个了。就连戒备最森严的密支那大桥，也在节日期间开放了，这对来往的车辆和行人来说，无疑是一件非常值得高兴的事。
看见数千中国工人和各种汽车、机械每天辛苦地工作着，许多普通当地人都不理解，包括一些地方民族武装的小头目，但是他们也很高兴“有钱的中国人”来，因为他们可以随时走到任何一个中国人面前说：“拿包烟钱来。”对于他们来说，来修路的中国人是他们发点小财的大好机会。